Người tiêu dùng Ьứᴄ хúᴄ vì bị Honda “làm giá”: Hãng báo giá xe Honda Vision 35 triệu nhưng ra đại lý giá xe nhảy lên 53 triệu, chênh nhau gần 20 triệu đồng

Giá bán các phiên bản Honda Vision tại nhiều đại lý ủy nhiệm của Honda (HEAD) đang tăng cao kỷ lục, mức chênh lên đến 19 triệu đồng so với giá niêm yết nhưng nhiều HEAD vẫn từ chối nhận đơn đặt hàng vì không đủ xe để giao.

Chiếm khoảng 80% thị phần xe máy tại thị trường nội địa nên việc Honda bị “làm giá” khiến người tiêu dùng Ьứᴄ хúᴄ.

Hãng tăng một, đại lý tăng mười

Tình trạng thiếu nguyên liệu đầu vào ảnh hưởng đến sản lượng sản xuất đang tác động đến thị trường xe máy Việt Nam, đặc biệt là các dòng xe tay ga hút khách của hãng như Honda Vision. Nguồn cung hạn chế, không đáp ứng kịp nhu cầu thị trường đang khiến giá bán thực tế của mẫu xe này đang bị các đại lý ủy nhiệm của Honda (HEAD) đẩy lên mức kỷ lục.

Theo khảo sát của PV Thanh Niên, ở thời điểm hiện tại giá bán một số phiên bản Honda Vision đã bị đẩy lên mức hơn 54 triệu đồng. Cụ thể, tại một số HEAD giá Vision bản tiêu chuẩn ở mức 44 triệu đồng, bản Vision cao cấp giá 47 triệu đồng, trong khi bản cá tính của mẫu xe tay ga này đang được bán với giá 53 triệu đồng. Mức giá này đã bao gồm thuế giá trị gia tăng và chưa tính chi phí lăn bánh, ra biển số.

Thậm chí, nhân viên bán hàng của một HEAD còn cho biết, bản Vision tiêu chuẩn hiện đã cạn nguồn cung, đại lý không có xe để giao ngay cho khách hàng đặt mua. Trong khi đó, tùy theo từng khu vực, địa bàn giá bán Honda Vision sẽ có biến động khác nhau.

Chính vì vậy, khi một khách hàng ở T P.Thủ Đức, TP.HCM hỏi mua xe, chi nhánh của một HEAD khu vực này cho biết bản Vision cao cấp giá 47 triệu đồng, trong khi bản Vision cá tính có giá lên đến 54 triệu đồng. Tức cao hơn 1 triệu đồng so với các HEAD ở các quận thuộc khu vực trung tâm TP.HCM như quận 1, quận 3…

Như vậy, so với giá niêm yết nhà sản xuất công bố (từ 29,23 – 34,94 triệu đồng), giá bán thực tế của Honda Vision đang cao hơn từ 14 – 19,5 triệu đồng. Đây được xem là mức chênh giá cao nhất kể từ khi Honda Vision gia nhập thị trường Việt Nam.

Giá bán tăng cao kỷ lục, nhưng ngay cả những khách hàng sẵn sàng chấp nhận mức chênh giá và xuống tiền đặt mua xe cũng không dễ để sở hữu ngay một chiếc Vision ở thời điểm này. Bởi hiện tại, một số HEAD cho biết đang tạm ngừng nhận đơn đặt mua Vision vì không biết đến khi nào mới có xe để giao cho khách đặt mua.

Trong báo cáo bán hàng mới nhất, Honda Việt Nam cho biết, “ở phân khúc xe tay ga, hiện tại sản lượng tháng 5 dự kiến giảm tới 73% so với kế hoạch ban đầu”. Honda Vision là mẫu xe chiếm doanh số và sản lượng lớn nhất của Honda tại Việt Nam, vì vậy khi tình trạng thiếu nguyên liệu đầu vào vẫn đang tiếp diễn, sản lượng sản xuất mẫu xe này đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Có bất thường?

Giới kinh doanh xe máy cho rằng động thái đồng loạt tăng giá mạnh nhiều mẫu xe Honda là không bình thường.

Ông Bùi Hoàng Châu, quản lý kinh doanh cửa hàng xe máy Minh Phát (TP HCM), cho hay thông thường, mức chênh lệch giữa giá bán của đại lý và giá đề xuất của hãng chỉ khoảng vài triệu đồng. Gần đây, mức chênh lệch được đẩy lên đến hàng chục triệu đồng, thậm chí có mẫu trước đây được bán dưới giá đề xuất mà nay bán ở mức cao hơn giá đề xuất đến 6 triệu đồng/chiếc, là khá bất thường.

Một số đại lý giải thích việc tăng giá xe máy của Honda là bởi thiếu nguồn cung từ hãng. Trong đó, những mẫu thiếu hụt nhiều nhất là: Vision, SH Mode, Lead… Với một số mẫu như Vision, SH Mode, Lead, SH 125/150/350i…, nhiều đại lý chỉ còn một vài chiếc hoặc không đủ màu. Hiện chỉ duy nhất mẫu xe số giá rẻ Wave Alpha còn đầy đủ màu cho khách chọn. “Khách muốn mua xe tay ga, nhất là mẫu Vision, phải đợi đến tháng 7 mới hy vọng được nhận xe” – đại diện một đại lý Honda tại TP HCM thông tin.

Về phía hãng xe, lãnh đạo Honda Việt Nam cho hay sau giai đoạn Ԁịᴄһ căng thẳng, nhu cầu mua sắm xe máy tăng vọt khiến hãng không thể đáp ứng kịp thời trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn. “Trước thực trạng này, Honda Việt Nam hạn chế cung cấp một số mẫu xe tay ga sản xuất nội địa bên cạnh việc cố gắng thực hiện nhiều biện pháp khắc phục khó khăn, đáp ứng nhu cầu thị trường” – đại diện Honda Việt Nam phân trần.

Giải thích thêm về việc đại lý đưa ra giá bán lẻ quá cao so với giá đề xuất của hãng, đại diện Honda Việt Nam cho hay hãng và đại lý là 2 pháp nhân độc lập nên không thể can thiệp! “Honda Việt Nam chỉ công bố giá đề xuất, còn giá bán thực tế bao nhiêu là do đại lý quyết định” – vị đại diện Honda nói thêm.

Giá quá cao, có thể тẩʏ ᴄһɑʏ

Lý giải của đại lý và của hãng xung quanh việc xe máy Honda tăng giá bất thường gây không ít tranh cãi. Theo giới chuyên môn, Honda đã từng tuyên bố các mẫu xe máy của hãng này sản xuất tại Việt Nam đã được nội địa hóa khoảng 99%. Như thế, ngay cả khi chuỗi cung ứng toàn cầu bị đứt gãy thì cũng không gây ảnh hưởng quá lớn đến dây chuyền sản xuất ở Việt Nam. “Các đơn vị cung ứng linh kiện sản xuất trong nước đều ít nhiều có nguồn dự trữ nhất định. Do đó, Honda Việt Nam đưa ra lý do chuỗi cung ứng toàn cầu đứt gãy làm ảnh hưởng đến sản xuất và nguồn cung cho thị trường Việt Nam là khó thuyết phục người tiêu dùng” – một chuyên gia nhận định.

Luật sư Nguyễn Văn Hậu, Chủ tịch Trung tâm Trọng tài Thương mại Luật gia Việt Nam, cho biết mặt hàng xe máy không nằm trong diện hàng hóa thiết yếu cần bình ổn giá và có sự giám sát, quản lý của nhà nước. Như vậy, giao dịch trên thị trường xe máy là thuận mua vừa bán. “Nếu khách hàng không chấp nhận mức giá của hãng xe này thì nên chọn hãng khác hoặc tẩy chay và lựa chọn sản phẩm khác” – luật sư Hậu gợi ý.

Theo vị luật sư, chỉ trường hợp đại lý bán giá cao nhưng xuất hóa đơn giá thấp thì mới vi phạm pháp luật về thuế. Ông lưu ý các đại lý bán giá nào thì phải xuất hóa đơn đúng giá đó, nếu không sẽ bị phạt hành chính hoặc xử lý hình sự tùy mức độ vi phạm.

Nhiều hãng xe máy không tăng giá

Theo thống kê từ giới kinh doanh xe, thị phần xe máy của Honda chiếm gần như tuyệt đối trên thị trường với khoảng 80%; còn lại 20% chia đều cho 4 hãng Yamaha, Suzuki, Piaggio và SYM. Với thị phần khiêm tốn, giá xe bán ra của cả 4 hãng trên đều ổn định, các đại lý bán đúng giá đề xuất của nhà sản xuất.

Các hãng xe thừa nhận chuỗi cung ứng linh kiện bị đứt gãy thời gian qua đã ảnh hưởng đến tiến độ sản xuất, lắp ráp xe máy. Tuy nhiên, chỉ một số mẫu “hot” có tình trạng thiếu hụt cục bộ hoặc một số phiên bản không cung cấp được hàng kịp thời. Về giá linh kiện đầu vào, 4 hãng Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio cũng xác nhận có tăng nhưng chưa tác động quá lớn đến giá thành sản xuất nên các hãng chưa có kế hoạch tăng giá sản phẩm vào lúc này.

Hôm nay ăn gì?!:

 

Leave a Reply

Your email address will not be published.